舌尖上的美味如何保鮮 冷鏈物流安全不容忽視
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“冰激凌變形了、酸奶外表有水珠、速凍餃子一煮就爛”,在炎熱的夏季,食品保鮮往往成爲消費者的困惑。而問題可能出在食品運輸過程中,冷鏈物流配送出現了斷鏈。在食品安全問題上,以前人們都關心生產環節,或聚焦終端零售和餐飲,一直以來,食品運輸過程中的物流安全往往被忽略。
溫度,食品安全的重要環節
“很多人喜歡把香蕉放進冰鮮儲存,但很快會變黑。香蕉應該在什麼溫度下儲存?10到13攝氏度。”中物聯冷鏈物流專業委員會祕書長秦玉鳴說。據統計,我國居民家庭對易腐食品的消費佔比超過30%,但大部分人還認識不到溫度變化對於食品安全的影響。研究發現,控制易腐食品安全的關鍵是控制微生物的生長速度,而控制微生物的關鍵就是控制溫度。溫度每升高6攝氏度,食品中細菌生長速度就會翻一倍,貨架期縮短一半。
中國物流與採購聯合會副會長崔忠付介紹,易腐食品要求全程的運輸、交接和儲存始終在冷鏈環境下,這樣才能保證食品的安全、新鮮度以及營養度,這是食品安全非常重要的環節。
記者在北京的一些超市和生鮮農產品市場發現,標明“樹熟”“基地採摘”的農產品往往身價倍增。崔忠付說,由於冷鏈基礎設施落後,大部分農產品在沒有成熟的情況下被採摘後通過常溫運輸到消費地,原產地的新鮮品質大打折扣,因而喪失了其最寶貴的價值。
優質農產品銷售面臨冷鏈瓶頸
“豆你玩”“蒜你狠”“姜你軍”,近年來農產品價格“過山車”現象時有發生。一方面是流通環節的問題,另一方面則凸顯了冷鏈物流體系的缺失。
崔忠付說,由於冷鏈體系不完善,大部分農產品無法做到錯季銷售,而且農產品在運輸過程中由於缺乏冷鏈支撐,損耗嚴重,因此出現了菜貴傷民、品質不保的問題。
“生鮮產品運輸靠兩條腿走路,一個是接單、一個是送單。再好的產品,如果不能在保證品質的前提下送到目的地,也等於零。”國內農產品生鮮電子研究專家辛巴說,優質農產品的銷售正面臨物流冷鏈的威脅。目前保鮮農產品的快遞運輸,對於農戶和運輸企業來說,物流冷鏈的成本太高,只有將冷鏈最後一公里的成本降下來,農民才能增收。
順豐優選總裁崔曉琦說,很多生鮮產品的配送缺乏特殊包裝,加上路途顛簸、天氣炎熱等不利因素,容易變質腐爛。優質農產品的銷售被卡在了冷鏈物流的瓶頸上。
冷鏈物流的安全監管尚爲空白
辛巴認爲,目前我國對物流冷鏈的認識普遍不足,呈現三大困局:一是“不知道”,城鄉之間信息不對稱,城裏人不知道偏遠地區的優質產品;二是“知道吃不到”,明知道有,因爲路途遙遠,不可能實現運輸,物流冷鏈配套不足;三是“知道能吃到,卻不敢吃”,這涉及物流冷鏈配送安全的問題,配送過程中冷鏈有沒有斷鏈,消費者很難了解。
崔忠付介紹,我國冷鏈基礎設備設施落後,而且功能失衡。據相關統計,目前我國冷藏保溫車輛約有7萬輛,而美國擁有20多萬輛。我國冷藏保溫汽車佔貨運汽車的比例僅爲0.3%。中國冷庫總量爲2673萬噸,人均冷庫容量不足20公斤,而美國冷庫總量則爲3000多萬噸,按人均佔有的冷庫容積來看是中國的5倍。此外,我國當前冷庫結構不盡合理。肉類冷庫多、果蔬類冷庫少,冷凍庫多、保鮮庫少,城市冷庫多、農村冷庫少等現象明顯。
崔忠付說,我國冷鏈相關標準已超過200項,但缺乏監管,企業執行力度差,對於冷鏈物流領域的食品安全監管還是空白。而發達國家對於冷鏈物流的重視已經上升到法規高度,歐洲很多國家對冷鏈運輸和設備進行了詳細的規定要求,一旦企業觸碰將面臨罰款乃至法律制裁。
崔忠付告訴記者,我國果蔬冷鏈流通率僅爲10%,而果蔬損耗率則高達30%,如果將果蔬損耗率從當前的30%降到5%,那麼每年可節約1000多億元。冷鏈可以保證消費者食品安全,應該認識到物流冷鏈發展的巨大價值。
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