健康提醒：日常9大“殺手”降低免疫力

在春運返程的高峯期遭遇雨雪天氣，這是誰都不想的，尤其是機場，每停留一刻，損失都非常的大，然而近日鄭州機場問詢處被砸就是由於雨天飛機無法起飛，我們一起去下文看看吧，同時瞭解一下開車該如何應對雨雪天氣!

鄭州機場問詢處被砸

假期結束，返程客流激增，不料，天降大雪，讓返程旅客遭受各種不堪。鄭州新鄭國際機場可能是本次受大雪影響最大的地方，因部分航班延誤，導致2000多人滯留機場。乘客急切需要登機返程，但機場跑道不具備起降條件，雖然機場方面和航空公司多方努力，但仍無法滿足乘客的需求。儘管機場工作人員辛苦保障乘客出行，可因信息發佈不到位，不能得到乘客的理解，導致雙方發生衝突。

乘客遭遇

現象:登機、下機好幾趟飛機仍飛不了

昨天14時20分，在鄭州機場候機的張先生，正在向老闆請假，因爲他乘坐的航班延誤了，可能要耽誤上班。

當天，身在廣州的王女士也遭遇了飛機延誤。王女士購買的是昨天上午10時的機票，從廣州飛往鄭州，她上午8時就趕到了廣州白雲機場。

“換登機牌還很順利，可換完登機牌就通知航班延誤了。”王女士說，當時廣播通知鄭州機場因大雪封閉。

“曾經讓大家登過一次機，然後又讓下了飛機。”王女士說，當天20時，她依然滯留在廣州白雲機場，在這個過程中，機場多次向乘客解釋航班延誤的原因，是因爲鄭州機場因雪關閉。王女士表示，等待讓她變得煩躁，但又無可奈何，不免對機場工作人員產生怨氣。

馬先生說，因爲天氣原因，5日回鄭的飛機備降到武漢的天河機場。馬先生說，備降後，航空公司工作人員聯繫旅客說可以起飛回鄭，但是上了飛機後，人又被趕了下來，說鄭州機場不能降落。6日凌晨1時左右，武漢機場通知飛機可以起飛，但是上了飛機後，又說飛行員需要休息，飛機還是飛不了。

說法

昨天，河南商報記者瞭解到，鄭州機場在5日並非完全封閉，而是間斷性關閉了3次。

根據鄭州機場相關人員解釋，因爲降雪，工作人員需臨時關閉機場，緊急除雪後，再開放機場，若因雪大無法起降，將會再次關閉。而飛行員一天的飛行和候機時間超過8小時的，需要強制休息。

本來就幾十分鐘的航程，最後需要從其他地方再調飛行員趕來應急，這架飛機才能最終起飛。

地面調度

現象：問詢處被砸，工作人員遭乘客潑飲料

面對乘客的抱怨，作爲機場地面空服人員只能耐心勸說，可面對焦躁的乘客，耐心勸說有時也難以奏效。正月初六21時許，一名乘客就砸了新鄭機場南航問詢處。昨日上午9時，一名女乘客衝進新鄭機場調度室，打了調度人員，還把飲料潑在調度人員的頭上。

“其實我也很委屈，由於天氣原因造成的航班延誤，我們也沒有辦法。”鄭州機場地面客服部調度胡曉瑀說，乘客把飲料潑到她的頭上，還揚言要拍照片發到網上去。截至昨日15時30分，河南商報記者見到胡曉瑀的時候，她已經連續工作了30個小時，在30個小時中，她僅吃了一頓飯，甚至連喝水的時間都沒有。

說法

“很多乘客不理解，其實我們也希望乘客能順利出行。”胡曉瑀說，作爲地面調度，她要對接很多部門，航班晚點了，要聯繫、安排住宿等一切事務。

胡曉瑀說，每天她的工作就是在她工作的時間內，負責該班次所有進出港航班順利進出港，這樣她就可以下班，如果航班晚點或者延誤，她的工作時間也會隨之延長。“其實飛機延誤原因很多，比如天氣原因、地面沒有停機位等。”胡曉瑀說，有些情況他們可以準確告知乘客延誤時間，但很多時候他們是沒辦法告知乘客準確延誤時間的。

飛機備降：備降哪個機場，飛行員說了不算

不少旅客可能遇到過這種情況，還沒到目的地就突然被降落到其他機場了。

 事實上，無論是否遇到惡劣天氣，飛機起飛前都有備降預案。“一般有第一、第二兩個備降機場，至於選擇哪個備降機場，不是飛行員完全說了算。”南航河南分公司工作人員介紹，一旦飛機飛上天，就由中國民用航空局空管中心調度和指揮，如果遇到像目前的大雪等天氣，首先聯繫空管中心調度，協調備降的機場，備降機場同意降落後，再反饋到空中。

但是，如果在空中聯繫的備降機場，也是因爲天氣或者飛機太多等原因，無法接納這架飛機時，需要再聯繫第二備降機場。不過，無論選擇哪個備降機場，飛機的油料都需要準備充分。

接待能力影響備降旅客“待遇”

如果無法主動選擇備降機場，可能會導致旅客上次與這次安排的“待遇”不同。以南航爲例，比如一架從廣州飛往鄭州的航班，南航的備降機場一般是武漢、合肥、長沙、南陽、洛陽等機場。

南航工作人員介紹，南航河南分公司的飛機一般選擇武漢作爲備降機場，因爲武漢也有南航的分公司，自己的工作人員相對比較多，加上當地機場的幫助，便於轉移旅客。如果因爲其他機場無法備降，可能會選擇南陽作爲備降機場。但南陽機場由於工作人員少，接待能力可能會跟不上，包括住宿等問題，導致旅客感覺“待遇”不同而埋怨。

 航空公司：航班推遲後

再次集合旅客的時間無法左右

事實上，很多飛機的延誤，除了惡劣天氣以及航空公司工作效率等原因外，不少時候是由個別旅客造成的。南航工作人員楊現利說，他曾多年從事負責安排旅客的工作。比如，前天一場大雪來了，南航安排了近2000名滯留旅客，但是，港區沒有哪個賓館能一次容納這麼多人，只有把旅客分散安排到市內不同的賓館。

開車如何應對雨雪天氣

冰雪天長途自駕，尤其是行駛在高速公路上時，除了控制好車速外，還要特別留意一些路段，比如橋樑、涵洞、高架等路面，由於冬季溫差大，白天有融雪的路段，夜間就會結冰，橋樑、涵洞、高架等更容易結冰且不易融化，汽車通過時很容易發生側滑，駕駛員在通過橋樑、涵洞、高架路面時應提前減速，嚴禁在橋樑、涵洞、高架路面緊急制動等。

1雨雪霧霾：合理使用燈光很重要

霧霾天增多，如果再加上一些小雨，更會使得能見度極大降低，在能見度極低的狀況下，正確使用車燈非常重要。

“在霧霾天行車的一項‘鐵律’，莫過於降低車速保持車距。同時，遇到嚴重的霧霾天氣，車主必須及時開啓霧燈，因爲霧燈的燈光穿透性比車輛尾燈效果更好，開啓霧燈之後，車主可以在較遠的距離之外，明確辨識前方車輛，從而及時採取必要的制動措施。在霧霾狀況下，開啓遠光燈是行車大忌。原因在於，霧有反射作用，遠光燈的燈光通過霧反射進入車內，會使得車主視線變得模糊，極易造成交通事故。”他同時提醒說，雨雪霧霾天氣勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當聽到其他車的喇叭聲時，應立刻鳴笛迴應，提示自己的行車位置。當然，在市區內要慎用喇叭。

2隨車裝備：首選防滑鏈+太陽鏡

俗話說“不怕一萬，就怕萬一”。在冰雪天氣行車，好車也會偶爾鬧“脾氣”。如果車主沒有足夠的裝備，很可能會陷入進退兩難的困境。尤其對於很多新車車主來說，要在積雪或結冰路面駕車，絕對是巨大的考驗，但如果能給車輛裝上一套防滑鏈，就能有效避免車輛在冰雪路面打滑的情況。因此，在出行前，爲車輛準備一套防滑鏈也是很有必要的。當前市場上防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈製成，安裝也比較簡單，而且價格也比較便宜，遇到冰雪路面時只需要將其安裝在兩個驅動輪上即可。

此外，積雪路面對陽光反射性強，駕駛者在前方白茫茫一片的情況下開車，會出現流淚、視力下降等情況，因此，在車上準備一副太陽鏡，也有助於行車安全。

此外，當車輛四周地面存有積雪時，汽車點火後應該輕踩油門，而不要使車輪空轉，否則車輪會越陷越深。如果出現打滑的情況，還要注意用二擋起步。雨雪天特別是大雪過後，在汽車啓動前，一定要細心檢查車身及四周的情況，還必須及時清除汽車擋風玻璃、大燈以及後視鏡上的積雪。而且，最好在手邊預備一塊棉布，這樣在停車時，就可以及時擦拭車窗內側玻璃及反光鏡，從而保證行車時視線不受影響。

3行駛要穩

無論是在雨天、雪天，還是在霧天，路面、視線等外部因素都會給行車帶來一定程度的影響。因此，在行駛過程中一定要精神專注，確保車輛的平穩行進。

而在冰凍或者積雪路面上行駛，就更需要格外留意。由於輪胎與路面間的摩擦係數極小，制動距離就會比干燥路面大得多。若車速在50公里/小時，乾燥路面上僅有12米的制動距離，在積雪路面上制動距離就會將近50米，一旦操控不得當，很容易出現交通意外。

在霧天行駛過程中，由於能見度低，駕駛員就更要時刻留意周圍的車輛和行人。要注意和前車保持足夠的距離，並時刻做好提前剎車的準備。

4剎車要柔

在雨雪天行車時，千萬不能盲目猛踩剎車，以免發生一些意想不到的情況。在冰雪路面，通過發動機制動來維持車輪與路之間的附着力，要比使用腳制動好得多。

掛低擋剎車時，可以藉助發動機的減速作用更快地降低車速。而對於沒有ABS的車，摘擋剎車則很容易導致輪胎抱死，而一旦前輪抱死，就會對行進方向失去控制，車會向慣性方向移動。當然，即便是掛擋剎車，在沒遇到突發情況時，也不要一下將剎車踏板踩死，而應逐漸加力。如果速度較高或需要儘快剎車，那麼可以直接減擋並剎車。

5下坡要緩

當行經長下坡路段時，不少駕駛員習慣長時間踩住剎車。這樣的話，很可能會導致制動器失效，尤其是霧天，制動器敏感性很容易下降。

因此，上下坡時要注意使用低擋平穩通過，而中途最好不要換擋。上坡的時候要防止熄火，下坡時也要絕對禁止空擋滑行。新手在雪天開車時，可改走輔路，以免遇到坡度較大的立交橋。

6停車要準

當車輛抵達目的地後，我們要做的同樣不能忽略。首先，要儘量避免在坡面上泊車，因爲很難使它重新啓動。而如果必須在有雪的下坡泊車，要保證有足夠的空間駛離泊車位。

此外，在停好車後，要先將車門打開，這樣可以讓車內外溫差降到最低，以防還沒來得及融化的冰雪再次冷凍，從而凍住車門。

總結：在春天返程旅途中遇到雨雪天氣要沉着應對，不能驚慌失措。自然的災害無法避免，抱怨和暴力衝突都是沒有用的。唯有做好準備及補救工作，安全出行纔是最重要的。